采用驱动轮输出功率作为汽车动力性检测指标，通过分析用底盘测功机进行汽车动力性检测时，发动机的动力传递路线，指出一般通过汽车底盘测功机测出的功率参数，仅是其吸收的功率而非发动机的输出功率；为更加准确评价发动机功率，需分别对汽车底盘测功机进行动力性检测中损耗功率各分量进行分析研究，本研究选择CA1046L2型汽车作为实验车辆，将其发动机(CA488型)进行了台架实验，并将整车在底盘测功机上进行了测试实验；增加了反拖系统对汽车底盘测功机系统内阻损耗功率进行测试，并使用加载的方式进行了轮胎滚动阻力损耗功率的测试，同时进行了汽车传动系损耗功率的分析研究，在此基础上根据一定的试验数据，建立了汽车动力性检测模型，且验证了该模型的正确性。本研究为我国现行条件下的汽车动力性检测，探索切实可行的方法做了一些尝试，相关结论可为提高汽车动力性检测提供参考。