交通事故由于每年都会造成大量的人员伤亡，已经成为了世界各国关注的焦点。另一方面，虽然中国汽车产业发展良好，但整车出口量明显落后于其他汽车强国，在国内市场逐渐饱和的情况下，开拓海外市场是中国汽车产业的必由之路。随着公众汽车安全性意识的提高，人们在购买汽车时越来越关注汽车的安全性能。因此，提高汽车安全性能有助于中国汽车拓展海外市场，同时也能为中国汽车赢得良好的口碑。本文在建立正面碰撞驾驶员约束系统仿真模型的基础上，通过参数优化设计及对下肢保护方法的研究，提高了正面碰撞下约束系统对驾驶员的保护能力。本文对世界上主要的NCAP（New Car Assessment Programme）法规进行了系统的分析，并着重对其正面碰撞的试验及评价方法进行分析介绍。在对各国NCAP进行总结的过程中，对各国NCAP总体评价方法和正面碰撞方式的差异进行了分析。对正面碰撞驾驶员系统仿真建模方法进行了介绍，并着重对约束系统的主要参数及其功能实现进行了说明。通过将模型仿真结果与实车碰撞的驾驶员假人损伤响应进行比对，证明了仿真模型的可靠性。利用双响应面的稳健设计方法，基于美国国家公路交通安全管理局新车安全评价规程（National Highway Traffic Safety Administration New Car AssessmentProgramme,NHTSA-NCAP）对正面碰撞中驾驶员头部、颈部、胸部及大腿损伤进行总体优化，实现对驾驶员正碰约束系统参数的稳健设计，提高正碰约束系统对驾驶员的保护效能。结合优化前后假人的运动响应和伤情对比，对参数优化设计的结果进行分析。考虑到当前NHTSA-NCAP对致死率低而致残率极高的下肢损伤未进行充分的评价，为了全面提升约束系统对驾驶员的保护效能，本文对驾驶员的下肢保护进行了研究。在对驾驶员下肢损伤机理及评价准则进行分析总结的基础上，采用模型仿真、响应面分析等方法对驾驶员下肢保护的措施进行探讨。