现如今,城市化进程的迅猛发展造成了城市空间严重紧缺现象,带来一系列的交通拥堵问题。然而,继续在已饱和的地面建造更多的道路显然不是长久之计,因此,一种环保、快捷的地下交通方式——地铁,正在如火如荼地建造中。本文以长春地铁2号线某车站深基坑工程为研究对象,结合了理论分析、现场监测以及FLAC3D数值软件模拟等方式,探讨了时空效应下基坑周边地表沉降、内支撑轴力、深层墙体侧移及坑底土体隆起等四大部位的变形特征,以下为研究分析的内容与结论:(1)系统地分析了基坑变形机理及时空效应下土体变化特征,总结了影响基坑变形的主要影响因素,给出了基坑变形控制措施,为后续的模拟研究打下了坚实的理论基础。(2)全面介绍了基坑监测仪器及工作原理,并根据监测数据分析了基坑开挖四种工况下的变形特征,发现基坑不同部位的变形存在一定关联性,是相互作用形成的。(3)采用FLAC3D数值模拟软件建立研究车站深基坑模型,分析了基坑周边地表沉降、内支撑轴力、深层墙体侧移及坑底土体隆起的变形特征,并将模拟值与监测值进行对比分析,探讨两者间的异同点。(4)在此模型基础上进一步探讨了基坑开挖过程中时空效应所引起的变形规律,先后模拟分析了支撑架设时机、挖撑先后顺序、支撑竖向位置及支撑横向间距等不同施工方案给基坑变形带来的影响,证实了基坑开挖过程中确实存在时空效应,并根据模拟结果给出了更加科学、合理的施工方案。