本文以某型空气冲压涡轮进气段为主要研究对象,首先通过数值模拟,分析该进气段在不同工作状态下的气动性能。其后,针对性能摸底计算结果,本着对原几何模型不做较大改变的原则下,通过在原几何模型上加开附面层吸除缝抑制通道内的流动分离,提高该进气段的气动性能。研究结果表明:该进气段能在计算的各个状态点满足其后冲压涡轮的正常工作要求。同时通过对该进气段的总体性能计算发现,由于该进气段特殊的大转角几何结构导致内侧通道的流动分离较大,这对其气动性能有一定的影响。对原几何模型加开附面层吸除缝后,在一定程度上抑制了通道内大范围的流动分离,从而改善了该进气段的流动状况,达到了提高该进气段气动性能的目的。本文的第六章对风力机二维翼型气动性能进行数值模拟。作为可再生能源形式的风力发电,清洁无污染,近年受到世界各国的欢迎和重视。提高风力机翼型气动性能是发展大型风力发电设备的重要要求。本文通过选定不同的湍流模型,计算了该二维翼型从-2.23°到90°多个来流攻角下的气动特性和流场情况。通过对比、分析发现:流动未发生分离时,不同的湍流模型计算结果基本相同,并且计算值和实验值吻合较好。当攻角逐渐增加到12°左右时,翼型吸力面尾缘发生分离,并且随着攻角的增加,分离的情况越来越严重,到攻角增加到45°后,升力系数开始逐渐减小,阻力系数明显增大。而此时的计算结果和实验结果相比差距较大,相比之下k-ωLow Re L-S湍流模型比Spalart-Allmaras湍流模型的计算结果与实验值更为接近。