近年来，水利、港口工程不断发展，对水工及港口工程建筑物提出了更高的要求，大体积混凝土应用较为广泛，随着混凝土中水泥用量的不断加大，相应产生的温度应力、温度裂缝问题越来越引起广泛的关注。虽然温度场问题在计算理论上较为成熟，但应用到具体的实际工程中仍有一定的困难之处。文章针对工程上较为容易出现的峰值过高、降温措施难以发挥作用等问题，由现场监测数据和有限元数值模拟结果分析船闸底板大体积混凝土在浇筑过程中的温度场问题、影响混凝土温度场变化的主要因素、以及工程上应用较为广泛的降温措施等问题，可以为后续工程提供较好的理论依据。1.总结出现有的温度场计算理论、数值模拟方法、常用的温度控制措施等研究现状，针对长沙枢纽船闸底板浇筑过程提出较为可靠的研究方法及计算方法。2.针对船闸施工过程中得到的温度监测数据，分析此时间段温度场变化机理、变化规律；应用大型通用软件ANSYS模拟分析施工过程中温度场变化，并应用反分析法确定工程上较难确定的混凝土放热规律，并对比监测结果与反演分析计算结果，整体考虑温度场变化情况。3.针对混凝土温度场影响较大的几个因素，分别考虑其单独变化时混凝土温度场的不同及机理。4.采用物理模型试验对工程上较为广泛应用的水管冷却降温法在ANSYS软件上的实现做出验证；考虑不同因素对冷却效果的影响，并确定最优的冷却方案，分析混凝土在水管冷却措施下的温度场变化规律。