航空发动机是飞机的关键组成部分，其动力学特性对飞机的性能以及飞机发生故障的原因有着极大的影响，因此对航空发动机整机动力学特性进行研究有深远的意义。然而双转子航空发动机结构复杂，对其进行准确的建模异常困难。本文以某航空发动机带机匣双转子试验器为参考，分别采用Timoshenko梁理论和截锥壳单元法对其双转子系统和机匣进行有限元建模，得到了试验器的整机有限元模型。　　基于某航空发动机带机匣双转子试验器所建立的带机匣双转子系统有限元模型，本文先通过仿真计算不同转子位置故障传递到机匣的响应，得到不同转子故障位置最佳响应测点，再通过改变机匣厚度从而得到具有不同机匣-转子质量比的整机系统模型，研究了不同机匣-转子质量比对双转子航空发动机整机动力学特性的影响。在机匣材料方面，研究了采用不同机匣材料对双转子航空发动机整机动力学特性的影响。研究结果表明：随机匣-转子质量比的增大，机匣的振动先减小后增大，从优化整机振动响应角度出发存在最佳质量比，当机匣-转子质量比约等于0.45时，整机系统的振动最小；采用不同材料的机匣对整机系统的临界转速影响不大，但对整机系统振动具有一定影响，当机匣采用合金钢时，整机系统的振动最小，采用铝合金时，整机系统的振动最大。　　飞机进行机动飞行时，过大的机动载荷会导致发动机发生故障，然而故障原因也与其他因素有关。本文研究了俯冲拉起机动飞行条件下机匣支承刚度、安装节支承刚度与机动载荷对双转子航空发动机整机动力学特性的影响。研究表明：机匣支承刚度与机动载荷对发动机产生转静子径向碰摩的影响较大，而安装节支承刚度对发动机产生转静子径向碰摩的影响较小；机匣测点振动随机匣支承刚度的减小而减小，而随安装节支承刚度的减小而增大；机匣测点振动能够反映机动载荷的影响，但并不能反映机动载荷影响的程度。