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随着高速铁路桥梁在铁路系统中的比重日益增高,研究列车荷载下高铁隔震桥梁地震动响应己成为一个重要的课题。在本文中,对简化的车桥耦合系统及移动列车荷载作用下高速铁路隔震桥梁地震动响应的国内外研究发展现状进行了阐述,总结了已有的研究成果和经验,建立了简化车桥耦合系统地震动响应模型,研究了7条不同地震烈度作用下的高铁隔震桥梁动力响应。主要研究内容包括:(1)利用有限元软件建立高速铁路隔震桥梁模型,根据高铁车辆模型的参数,用Midas-civil软件建立考虑简化的车桥耦合的高铁隔震桥梁动力模型,对全桥不考虑列车的高铁隔震桥梁模型和考虑了车桥耦合的高铁隔震桥梁模型的动力特性进行分析比较,得出有意义的结论:不考虑列车的高铁桥梁模型振动频率均大于考虑车桥耦合模型,且不考虑列车的桥梁模型振动频率与车桥耦合模型差值较小,在5%以内。由此可知,桥梁模型与车桥耦合模型自振特性存在一定差异,考虑车桥耦合体系比不考虑列车的桥梁体系的各阶频率小。(2)介绍了高铁隔震桥梁抗震性能评价理论体系和设计方法,重点分析未考虑车桥耦合的全跨不等高高铁隔震桥梁的地震响应,主要介绍如何建立不考虑列车的高铁桥梁模型,重点对其典型地震作用下的地震响应进行计算分析与研究。系统分析和比较了不考虑列车时在7条地震波作用下高铁隔震桥梁模型的动力响应,研究不等高桥墩的全跨高速铁路隔震桥梁的在顺桥向和横桥向下的地震动响应。(3)考虑了地震作用及车桥耦合组合模型,分析基于车桥耦合模型的高铁桥梁在7条地震波作用下,进行了高铁隔震桥梁地震动响应分析,分别考虑中震和大震下高铁隔震桥梁在顺桥向和横桥向的地震动响应。分析全跨桥梁在不同桥墩高度、不同高速列车行车的位置等因素对高铁隔震桥梁系统地震动响应的影响,对比分析了考虑车桥耦合与未考虑车桥耦合的高铁隔震桥梁地震动响应的性能。(4)重点介绍考虑移动列车荷载过桥振动模拟分析,分析高速列车以不同的时速行驶过高铁桥梁时,得到在移动高速列车荷载下梁体的振动响应分析结果和得到在移动高速列车荷载下桥墩的振动响应分析结果,研究移动列车荷载过桥时高铁隔震桥梁的响应,分析桥梁及不同高度桥墩的响应情况。展开考虑高速移动列车荷载过桥与地震动组合模拟分析,分析桥梁在组合振动情况下的桥梁动力性能。