全球经济的快速发展、运输业需求的不断增长,带来了港口吞吐量迅速增加,带来了集装箱的数量也迅速增加。快速增长的进出口货物吞吐量不仅带来了巨大的经济效益,并且对集装箱码头的软硬性条件提出了更高的要求。能否充分利用集装箱码头的资源,协调各种作业,生产资源相互配合,是能否更有效、更完整地进行作业,是确保集装箱码头在作业时能够顺利进行并且充分利用的关键条件。泊位和岸桥是集装箱码头的重要资源。合理的分配并使用泊位与岸桥是提高集装箱码头运营效率的重要途径。在港口业务的实践中,船舶会受到泊位水深的影响,泊位的水深必须满足船舶的吃水要求。文中考虑了具有不同吃水要求的多种船型的集装箱船舶,并约束船舶在其任意靠泊作业期间的港口水深均满足船舶的吃水要求,以计划期内所有集装箱船舶总在港时间最小为目标,构建了考虑潮汐影响的连续型泊位指派与岸桥分配联合优化模型.考虑到问题的复杂性,针对问题的特点,设计了自适应邻域搜索算法进行求解。算例实验结果表明:算法具有较好的收敛性,且能在合理时间内对较大规模的算例进行求解,验证了算法的有效性;此外,结果表明若应用到实际码头运营中,文中的泊位与岸桥分配方案相比于不考虑船舶吃水要求时的泊位与岸桥分配方案所对应的船舶总在港时间大幅度降低,验证了本文的研究意义。本文能够为集装箱码头实际运营过程中的泊位指派与岸桥分配提供有益借鉴,具有较强的理论与应用价值。