随着我国改革开放进程的不断推进,国民经济也随之高速发展。而伴随着经济的发展,我国物流产业也呈现出了迅猛发展的态势。物流企业的数量明显增多,物流服务能力逐步提高。全国各地区正积极布局物流产业板块,引导物流企业加速发展,并出现了产业集聚的现象。作为国民经济支柱产业之一的物流产业,其集聚效应的产生,对地区经济发展能起到多大的推动作用及影响已成为值得探索的关键问题。长江经济带是我国空间战略发展的重要组成部分,本文基于长江经济带11省市下辖95个地级市的相关面板数据,选择2013年至2019年作为时间跨度,利用空间基尼系数测度的方法剖析长江经济带流域城市物流产业的集聚水平。再通过门槛回归模型,展开对于面板数据的回归估计分析,检验物流产业集聚对于区域经济产生的影响作用,并结合不同区域展开差异性分析。本文通过研究发现:一、物流产业的集聚对长江经济带地区经济增长的产生正向影响并且存在着门槛效应,但其并非是线性关系,不同集聚水平对于经济的影响程度是不同的。当区域物流集聚水平较低时,对地区经济增长有着一定的促进作用;当集聚水平达到某一门槛值后,其对地区经济的增长的作用会减弱;而当物流产业的集聚水平达到更高的门槛值时,其对地区经济的影响作用会比之前更显著。二、利用门槛回归模型对长江经济带流域各地级市的面板数据分析,长江经济带流域总体的物流产业集聚程度是上升的。随着年份的推移,长江经济带中处于初级集聚阶段的省份逐渐减少,逐步向中高级集聚阶段迈进。基于上述结论,文章最后针对物流集聚对于长江经济带区域经济发展提出了五点建议:发展产业聚集及打造创新物流产业智慧园区;发展物流基础设施建设,培育经济新的增长点;通过资源共享,实现“1+1＞2〞的经济发展效应;加大对物流产业的资本投入,促进区域物流产业集聚;重视物流人才的培养,提高人才储备水平。该五点建议不仅适用于长江经济带范围,更可以推广到全国范围内实施,使经济较落后地区与经济相对发达地区通过物流产业集聚形成互联互通机制,1+1＞2,使经济发展更上一层楼。