港口作为海陆运输的连接点和资源国际流通的重要驿站,在当今各国的社会经济中扮演着举足轻重的角色。我国经济的快速发展以及世界加工厂地位的确立,促使我国沿海、沿江港口的数量和规模都有了快速的增长。目前,已经初步形成三大主要港口群:长江三角洲港口群、珠江三角洲港口群以及环渤海湾港口群。从珠江三角洲三大港口的发展现状及定位目标来看,三个港口之间的竞争非常激烈:深圳港崛起的直接结果是截流了本该流向香港的物流项目,对香港龙头地位形成直接威胁;而广州港也发展强劲,并和深圳同时将发展目标定位于国际物流大都会。港深穗港口的这种无序竞争势必将影响华南地区经济的长远发展。如果以目前这种竞争态势发展下去,不论谁胜出都恐怕不是一件好事。那么,如何尽早结束这场毫无意义的“混战”,调整步伐,增强合力,共同创造出一个区域港口物流合作的大一统时代呢?有一个答案,那就是走向“竞合”。本文就是针对珠三角港口群的港口物流竞合关系展开研究。全文主要可以分为三部分,第一部分首先分析珠三角三大港口的竞争现状及竞争产生的不合理结果,然后采用SWOT模型分析珠三角三大港口的实际情况,指出其港口之间合作的必要性和可行性;第二部分运用统计学的定量分析方法——因子分析来评价珠三角几个主要港口的竞争力。首先,用主成分分析法提取出决定港口综合竞争力的三个主要因子,然后通过SPSS统计分析软件确定权重并计算出各因子得分及综合得分,为探讨珠江三角洲三大港口的竞合策略提供了量化的实际参考指标。以上2部分中SWOT分析和因子分析的结果相互呼应,定性与定量分析共同揭示了一个情况,那就是香港、深圳港和广州港各自都具有相对优势和劣势,而且其相互之间的优劣势具有可以互补的特点;第三部分灵活运用Bertrand博弈模型论证了港口物流业务方式、港口物流的竞合策略对于港口和社会经济福利的积极作用,为探讨珠三角三大港口的竞合策略提供了理论基础;在以上分析的基础之上,本文最后尝试对珠江三角洲各港口的自身定位以及港口群内的竞合策略提出具体建议。与该领域已有的研究成果相比,本文的创新之处主要体现在以下三个方面:第一,定性定量相结合评价港口竞争力。本文首先采用SWOT分析法细致地分析了三大港口的优劣势以及面临的机遇与威胁,在此定性分析基础之上,再运用因子分析法定量评价各港口的竞争力;第二,定量论证了现代港口物流模式的优越性。本文本着严谨的态度,构建模型对现代港口物流模式和传统港口的业务模式进行比较,定量论证了现代港口物流模式的优越性;第三,本文在竞合理论的模型论证中加入了社会经济总福利的因素。本文在论证合作策略使港口增加收益的同时,在模型中加入社会总福利参数,并得出当替代系数大于0.5时,港口的合作策略会使社会总福利迅速增加。