目前,国内客车侧翻安全性仿真研究较少,尤其是对侧翻安全性仿真评价方法和结构安全性的研究才刚刚开始。新版GB/T 17578《客车上部结构强度的规定》正在修改和制定中,随着新法规的强制性实施,将会促进客车侧翻安全性的提高。本文根据汽车碰撞有限元基础理论和汽车结构耐撞性特点,首先以某全承载大客车为研究对象,建立了几何模型和有限元模型,依据ECE R66法规对其进行了侧翻试验仿真计算。在整车模型的基础上,建立了车体截断式模型,并对其进行了仿真对比验证,得出了车体截断式模型可等效模拟整车模型进行客车侧翻模拟试验的结论。之后,采用车体截断式模型的基础之上,进行了客车侧翻安全性仿真评价方法的研究,提出了两种新的评价方法—生存空间接触力式评价方法和穿透式评价法,通过仿真试验验证了穿透式生存空间评价方法是一种简单、有效的仿真评价方法。运用该评价方法具体研究了客车车身骨架结构形式对侧翻安全性的影响,得出结论：斜撑梁和角板的增加,客车上、下腰梁间距的增大,以及封闭环式客车骨架结构形式能有效的增加客车侧翻的安全性。最后,针对某西部山区营运客车,进行了几何模型和有限元模型的建立,通过仿真分析和结构优化,最终使其达到侧翻安全性法规的要求。本文探讨了客车侧翻安全性仿真评价方法和分析了客车车身骨架结构形式对侧翻安全性的影响,有助于推进新版GB/T 17578《客车上部结构强度的规定》法规的制定和为国内客车生产厂家侧翻试验有限元分析提供借鉴和参考。