悬挂式单轨交通系统以其较低的施工成本、较短的施工期、良好的线路适应能力以及更高的空间利用率等优点,成为了缓解高速城市化带来的拥堵问题的优秀方案,受到了越来越多的关注。以此为背景,本文针对一新型设计的悬挂式单轨车辆转向架,对其主要构件的悬吊梁部分进行了结构强度计算以及疲劳分析,并对计算结果的准确性进行了验证。本文首先介绍了悬挂式单轨交通系统的特点及其发展情况,分析了国内外对于悬挂式单轨车辆的研究现状,并根据我国实际情况,结合标准EN13749分析了转向架悬吊梁的结构及载荷传递过程,最终计算了其载荷,建立了13个超常静载荷工况组合和37个正常运营工况组合。使用CREO软件进行三维建模并提取模型导入Hypermesh中建立有限元模型进行静强度与模态计算,运营工况计算数据根据标准中将多轴应力转化为单轴应力的方法处理后,使用修正Goodman曲线图进行疲劳强度评估。本文最终结果如下:1、根据设计研究的悬挂式单轨车辆转向架结构及其受力,参考相关标准,确定了转向架悬吊梁的载荷计算方法及工况组合。结合其边界条件使用Hypermesh建立了其有限元模型。2、分析静强度计算及模态计算的结果,证明了该转向架悬吊梁具有良好的静强度及刚度性能。3、按照无限寿命的疲劳极限法,使用修正的Goodman曲线图对转向架悬吊梁进行了疲劳强度的分析,结果是该悬吊梁满足疲劳强度设计要求。4、使用了不同的求解器对建立的有限元模型进行了验算,保证了计算结果的准确性。本文的研究工作及成果为该转向架悬吊梁的设计修改提供了依据,并为同类构件的研究提供了借鉴。