社会的发展促进了国内外交通运输行业的迅猛发展，铁路运输的发展是现代社会政治经济发展的重要部分。近些年，中国铁路发展迅速，并且在国家中长期发展规划中，铁路事业发展成为了国家发展的重要基础。对于轨道车辆，安全、可靠是第一要务，也是轨道车辆发展的根基和生命线。传动系统作为轨道车辆行走机构的核心部分，其安全稳定运行是行车安全的基本保证。传动系统中任一零部件的疲劳失效，都可能造成难以估量的严重后果，因而对零部件进行失效机理分析显得尤为重要。本文以高速轨道车辆传动系统可靠性试验台为基础，通过采集传动系统各重要零部件的加速度信息，并对数据进行计算和研究，从而分析高速轨道车辆传动系统的疲劳损伤状况，为传动系统的可靠性设计提供有效依据。本文构建的高速轨道车辆传动系统疲劳损伤模型，通过测试点的加速度信息、构件质量、以及材料特征等，计算构件所受的应力；运用雨流计数法对应力信息进行计算和统计，得到构件的应力谱信息，同时依据疲劳损伤积累理论，确定单体物元损伤模型的疲劳损伤状况；通过可靠度确定构件疲劳损伤的经典域和节域；通过构建的高速轨道车辆传动系统疲劳损伤模型，运用可拓层次分析法计算各单体物元属性权重；最后，计算构件与各经典域物元的关联函数，从而确定高速轨道车辆传动系统的损伤等级。根据测算的传动系统损伤等级信息以及单体物元疲劳损伤情况，可以分析所测算的高速轨道车辆传动系统损伤的原因，确定高速轨道车辆传动系统疲劳损伤的位置，为以后提高高速轨道车辆传动系统的性能和疲劳寿命提供依据，也为产生疲劳损伤的传动系统的维护提供参考，具有实际意义。论文介绍了可拓学基本理论，利用Matlab编写了数据初处理和雨流计数法程序，构建了基于可拓论的单体物元疲劳损伤模型，运用可拓层次分析方法，确定了高速轨道车辆传动系统各构件的权重，确定了基于结构可靠度的疲劳损伤模型的经典域和节域，并建立了基于可拓论的高速轨道车辆传动系统疲劳损伤模型。利用疲劳损伤模型，可以确定高速轨道车辆传动系统的疲劳损伤等级，为高速轨道车辆传动系统疲劳损伤的研究提供参考和依据。