杭长铁路客运专线是“四纵四横”客运网主骨架之一的沪昆客运专线的重要组成部分,其中沿线灰岩长度约200km,岩溶塌陷严重,大部分为覆盖型岩溶,线路无法完全绕避,只能采取加固处置的方法。本文对杭长客运专线覆盖型岩溶路基的注浆加固效果检测与稳定性开展研究,在对杭长客运专线地质环境调查总结的基础上,选择了高频电磁法和瞬态瑞利波法相结合的综合物探方法、压水试验法、钻孔取芯法对选定的研究区进行注浆效果检测和评价,提出相关检测技术要求以及工程建议,而后采用数值模拟,分析研究区在自然条件,列车荷载条件,以及加固后列车荷载条件下的岩溶路基的稳定性,对研究区的覆盖型路基加固前后的稳定性进行了分析和评价,主要取得了如下的研究成果：(1)研究区溶洞主要发育于基岩中,发育强烈,主要受地层岩性控制,且溶洞高度与顶板厚度、覆盖层厚度无显著相关性。由于地下水的潜蚀作用和溶蚀作用,形成了以垂直发育为主的溶洞区。(2)选用瞬态瑞利波法和高频电磁法的综合物探方法、钻孔取芯以及压水试验的方法对研究区的先导孔进行加固效果检测,结果表明需要进行后续注浆处理。(3)对研究区覆盖型岩溶路基进行数值模拟,分析注浆加固前后路基的稳定性,对注浆加固效果做出评价。本文选择有限元软件ANSYS,对DK696+275～400、 DK697+400～600段进行数值分析,以研究区的工程地质条件为基础,建立地质模型,分别讨论在自然状态、列车荷载条件、注浆加固后列车荷载条件下两段覆盖型岩溶路基的稳定性,通过分析模型在各个条件下的应力、应变、强度可知,注浆加固后的覆盖型岩溶路基满足地基承载力的要求。