近年来,汽车工业水平的不断发展和人民交通需求的提升导致乘用车的数量日益增多,伴随着的是车辆安全事故发生频率的攀升,这给国家和人民带来极严重的经济损失。汽车安全性能关系到人的生命安全,因此提升汽车安全性是汽车研发设计过程当中必须要考虑的。关于汽车的安全性能,主要涉及主动安全性能和被动安全性能,而被动安全系统在主动安全系统失效之后起作用,本文将针对汽车的被动安全性能进行研究。目前通过研究汽车单一碰撞工况来优化汽车结构很难充分保障乘员的安全性,而研究汽车在多种碰撞工况下的碰撞安全性能更加全面地提高汽车结构的耐撞性。本文通过CAE仿真对某乘用车正碰、偏置碰、侧碰三种形式展开研究,基于多种碰撞工况对乘用车的碰撞仿真及耐撞性能优化进行深入研究。首先根据有限元建模原则分别搭建整车和三种壁障碰撞的有限元模型,模拟出该车100%正碰、40%偏置碰和侧碰的过程,再将三个碰撞模型的K文件输出并导入LS-DYNA进行计算,得到一系列仿真结果文件。然后在基于能量管理原则验证了模型求解数据的可靠性之后,通过对三种碰撞模型的求解数据深入分析来评价该车的碰撞安全性,分析的结果显示该车前端结构和侧围结构耐撞性需要进一步强化。针对整车100%正碰、40%偏置碰和侧碰仿真结果对该乘用车的多处结构提出了优化方案,分别是在汽车前端支撑结构新增构件、改变车门内支撑杆支撑形式以及优化门槛内加强杆结构;另外还提出了基于正交试验对保险杠、前纵梁、前围板、发动机舱内板、B柱内板、B柱加强板b、门槛内加强板的厚度进行优化的方案。最后分别通过三种碰撞工况仿真试验去验证以上优化方案,验证的结论显示多个优化方案相结合可以提升该车正碰和侧碰的安全性,证明所提出的多个优化方案具有可行性和有效性,为综合多种碰撞工况提升汽车碰撞安全性的研究提供一定的参考作用。