改革开放以后,我国经济飞速发展,交通事业也随之进入了一个新时期。据统计,现阶段我国中、小跨径桥梁所占比例较大,预应力简支转连续T梁桥以其成熟的设计及施工经验、合理的受力体系及行车的舒适性等优点,在工程中得到了广泛的应用。在桥梁的设计过程中,设置合理的横梁数目、梁高及主梁间距直接影响着结构的安全性和耐久性。本论文以内蒙古宝贝河大桥为项目依托,根据简支转连续预应力混凝土T型梁桥的受力特点,对桥梁上部结构受力性能进行现场测试,实测汽车荷载作用桥跨的跨中截面应力、梁端截面应力的变化情况,利用Midas Civil及Midas Fea有限元软件建立跨径为40m的三跨简支转连续T形梁桥模型,并将与实测数据与模型计算数据结果进行对比,验证模型的正确性。(1)利用模型计算结果,分析桥梁在设置3、5、7道横梁时对结构内力、挠度、局部应力及荷载横向分布的影响,得出横梁数增加,增大了结构的横向抗弯刚度,减小了主梁及翼缘板的扭转变形,同时也可以提高结构抵抗超载车辆的能力,最后经对比得出此桥型较合理的横梁布置方案。(2)对12.25m、16.5m和21.5m这三种桥宽设置不同的梁高和主梁间距时进行受力分析,将内力及应力计算结果进行对比,得出此类桥型合理的梁高及主梁间距。