本文以某车型作为分析对象,应用有限元、边界元数值分析以及CAE分析技术,基于声固耦合对来自发动机激励的车内传播噪声进行仿真分析和控制研究,并考虑内饰材料对于车内吸声降噪的影响,以及车身板块贡献度的影响,具有明确的工程意义以及应用背景。文章的主要内容包括：1.将所建立的与车内声学有限元网格和白车身结构网格与结构模态利用插值法进行耦合,计算车内耦合声场的分布；利用耦合声场的分布结果计算得到场点上声压频率的响应函数。2.考虑内饰材料对车内声场的影响,定义内饰的材料和属性,获得考虑内饰材料的耦合声场分布和频率响应。根据以上仿真结果对比分析,研究新型内饰材料对汽车降噪吸声的贡献量。3.对车身板块的声学贡献度进行分析,考虑哪些板块对总声压起主要的作用,是正作用还是负作用,对车身板块结构优化提供参考。4.通过以上分析,将问题的解决方案落实在研究吸声降噪策略这一方面,并且结合实例,提出了主动降噪与被动降噪两个大方面,以及吸声降噪材料在车身上应用等方面的解决方案,在理论研究方面通过进行合理推理、推断，提出了自己的见解。本文利用车内声固耦合相互作用的耦合模型进行动态分析所得出的结论作为指导,以降低车内噪声为目的,在车内添加新型内饰材料并进行仿真分析,改进后模型会对车内声场的分布产生影响,由此可见利用声固耦合的方法对车内噪声进行动态特性分析,并得出优化内饰材料以达到降噪的方法是可行的结论。同时,对车身板块的声学贡献度进行仿真,最终确定出板块结构振动对车内噪声影响最大的位置,为之后的车身结构优化提供参考。