悬索桥是一种柔性体系结构,具有很强的几何非线性。在风力的作用下,悬索桥的风致响应水平要显著大于一般桥梁。对于桥梁在自然风作用下的抖振响应,虽为限幅振动,但过大的振幅也会引起结构的损坏。因此,对大跨度悬索桥进行抖振响应分析研究是必要的。本文以南京长江第四大桥(主跨1418m悬索桥)为工程背景,采用有限元软件ANSYS建立了三维计算模型,分别进行了静风响应计算和动力特性计算；基于频域分析方法,运用数学软件Matlab编制了抖振计算程序,计算了该桥成桥状态的抖振响应。最后对比了计算分析结果和风洞试验测试结果,并分析了产生差异的可能原因。论文工作主要包括以下五个方面：1、采用节段模型风洞试验方法测量了不同风攻角下主梁断面气动三分力系数,以及主梁的颤振导数；2、使用ANSYS/APDL语言编制了大跨度桥梁风荷载计算程序,获得了南京长江大桥成桥态主梁在不同风速下的位移和内力。3、采用频域方法用MATLAB编制了抖振计算程序,完成了相关计算；4、对比了气动导纳为Sears函数和为1时的计算结果,并对差异进行了说明；5、采用全桥气弹模型风洞试验方法,在紊流风场中实际测试了大桥的抖振位移,并与数值计算结果进行了对比,并分析了产生差异的可能原因。