沥青路面结构温度场和温度应力的分析都离不开材料的热物性参数,热物性参数随温度状况和材料种类的变化而不同,但以往在进行路面结构温度场和温度应力的分析时,一般都将材料的热物性参数取为定值,使得预估的温度场和计算的温度应力的正确性大打折扣。由于道路结构处于不断变化的温度环境中,因此若想精确模拟道路结构温度场,实测不同状况下道路材料的热物性参数是非常必要的。本文所研究的热物性参数主要包括比热容、导热系数、线收缩系数。主要研究内容及研究结论如下：开发并标定了沥青混合料的比热容测试系统,测试了沥青、集料、沥青混合料的比热容,得出沥青混合料各组分对其比热容的影响,通过预估模型比选得出应用并联模型进行沥青混合料比热容预估。用快速导热系数测定仪测试了沥青、集料、沥青混合料的导热系数,得出沥青混合料各组分对其导热系数的影响；分析了温度变化对导热系数的影响；通过预估模型比选得出应用并联模型进行沥青混合料导热系数预估。利用应变计电测法,测定了沥青混合料的线收缩系数,得出沥青种类对混合料的线收缩系数影响大于空隙率和集料的影响；温度变化和温速变化对线收缩系数影响较大。利用有限元模型对路面温度场进行了预估,并与路面实测温度进行了对比,得出若想精确模拟道路结构温度场,需要实测不同状况下道路材料的热物性参数。