由于沥青路面对太阳辐射的吸收率较大,夏季时沥青路面易于吸热引起路面温度升高,一方面易引发车辙病害,降低路面使用寿命;另一方面沥青路面作为“热源”烘烤着大气,加剧城市热岛效应、恶化人居环境。鉴于此,本文依托国家自然科学基金资助项目[1],拟探索利用相变储热材料降低沥青路面温度,以缓解沥青路面造成的城市热岛效应并延长路面使用寿命。首先,在综述国内外对于相变材料研究的基础之上,为了寻找满足沥青路面实际使用需求的相变材料,根据相变形式、相变温度、过冷度与相分离、高温性能四个主要原则,利用热分析(DSC/TG)、红外光谱(FT-IR)等试验方法,最终选择出聚乙二醇2000。其次,制备出聚乙二醇改性沥青,通过水浴、日光浴等对相变改性沥青及其混合料的储热效果进行了分析。再次,为了提高储热降温幅度,同时考虑路面施工及使用要求,利用环氧树脂将聚乙二醇封装进多孔火山岩基体中,以制备出具备储热效果的相变颗粒。最后,通过马歇尔稳定度和冻融劈裂试验对冷拌储热型沥青混合料进行了室内试验评价。研究结果表明,聚乙二醇2000的相变温度在50℃左右,相变焓达到188J/g,能够应用于沥青路面;多孔火山岩作为载体可以有效吸附相变材料且封装效果良好;冷拌储热型沥青混合料的马歇尔稳定度和流值达到规范要求,但其水稳定性有待进一步研究。本研究对相变材料应用于沥青路面进行了探索,对相变储热型沥青路面的设计与选材具有一定的参考意义。