长期以来,铁路货物运到期限由于落后的组织管理模式难以得到保证。从上世纪九十年代开始,铁道部一方面通过对既有线改造、加快高速客运线路建设,扩大了路网规模；另一方面组织货运向集中化、直达化、快捷化方向发展,开发了行包专列、行邮专列、五定班列等货运新产品。这些措施在一定程度上吸引了高附加值货源、提高了货运速度,同时也为货代公司优化装运方案提供了可能。合理的装运方案不但能够保证货物运到期限的要求,还能使铁路物流资源得到合理的利用。因此,本文针对货物运到期限约束下装运方案的制定进行研究,主要工作包括以下几个部分。文章首先从铁路货运组织模式开始研究,结合货运市场和铁路的现状,对比分析得出由货代公司租用经营多品类货运列车,受理并组织货物装运的模式是未来发展趋势的结论。接着研究了铁路货物运到期限的计算方法,各种货物列车运输货物所需的时间长度、列车编挂各种货车的特点以及货代公司经营业务的策略等因素。在货运列车客车化开行的前提下,将货物按运到期限不同相应的分为多个批次,在此基础上,以货车满载率最大为目标,货物运到期限和运输能力为主要约束,建立了描述本文问题的数学模型。最后在模型求解过程中,按运输组织模式不同分别进行研究。从问题本身出发,主要基于运到期限的约束下,实现货车满载率最大的目标,运用First Fit算法,找到装载货物的路径和顺序,求出了模型的解。并通过Y物流公司的实例对算法的性能进行了验证,从准时率、满载率、利润方面分析了其合理和有效性,既达到了本文的研究目的,也进一步完善了铁路货运组织理论。