为了满足旅客的需求和搭建更多的服务平台,邮轮上层建筑变得越来越庞大和丰满,对邮轮的安全性校核也越来越重视。一艘现代邮轮内包含了居住、娱乐、休闲以及饮食等诸多区域,上层建筑内复杂的空间结构给评估船体结构强度增添了许多困难。而上层建筑有效度能有效地反映各层上层建筑参与船体总纵强度的程度,预估上层建筑内的应力水平,为上层建筑的结构优化设计提供了有力的依据。有限元法是最适合用于分析这种复杂结构响应和局部应力的方法,但是上层建筑有效度分析需要对整船建立有限元模型,十分地耗时耗力。而采用理论分析计算时,基本没有对邮轮这类多层、具有大量开口的上层建筑结构形式进行特殊的考虑,使得计算结果在某些情况下会有较大的误差。因此,本文基于这点考虑,通过理论分析和数值仿真相结合的方式对上层建筑有效度以及不同因素对上层建筑有效度的影响进行了分析。本文的主要工作如下:1)基于梁理论对主船体和上层建筑之间的作用进行了分析,介绍了上层建筑有效度的计算方法。2)对一典型内河邮轮在总纵弯矩作用下的结构响应进行了数值仿真模拟,分析上层建筑内正应力的分布情况并对上层建筑有效度进行了研究。此外,还通过比较分析对上层建筑侧壁开口的影响进行了探讨。3)基于理想化有限元模型对上层建筑长度、上层建筑甲板开口面积、上层建筑侧壁开口面积以及上层建筑宽度等因素对上层建筑有效度的影响进行了系统地研究,探讨了不同因素对上层建筑有效度的影响趋势。4)基于本文的研究,通过拟合不同因素对上层建筑有效度的影响趋势,针对不同的影响因素提出了改进的有效度计算方法。改进后的计算结果与有限元计算结果相比较为吻合。通过系统地分析不同因素对上层建筑有效度的影响,完善了对邮轮这类具有多层甲板和大量开口的丰满型上层建筑结构形式的研究,为邮轮的安全性评估和结构优化设计提供了依据。