经济的快速发展推动着城镇向着更大规模的城市群迈进,与此同时城市不断扩大,人们的出行距离增加、出行时耗延长,需借助区域范围内的交通运输体系。这种交通运输体系是以大容量的城际交通为骨架,以公路、水路为补充的多元化的综合客运交通体系,而且能方便、快捷的实现旅客的换乘。目前我国在城市和区域交通规划方面积累了一定的理论和方法,但对于城市群城际铁路网布局规划尚在起步阶段。现有的城市群城际铁路网有长江三角洲城际铁路网、珠江三角洲城际铁路网、京津冀城际铁路网等,但存在对客运需求、布局方法等方面研究不足的问题。成渝城市群作为我国西部地区主要的城市集中区域,发展城际铁路对发展其经济和解决区域交通设施不足等方面具有重要意义。本文结合国内外已有的城际铁路网布局规划案例的成熟经验,对成渝城市群城际铁路网布局进行研究。在客运需求方面论文分析传统的预测方法,给出它们的适用范围,综合四阶段法集计模型与非集计模型,建立城市与区域一体化出行需求分析模型体系。在布局方法使用上,分析常用的网络布局方法,指出各自的适用范围。论文通过对比分析,将采用重要度联合区位法并借鉴其他方法的优点,将交通区位论引入城际铁路网规划中,使得布局方法充分考虑地理因素带来的影响。最后,论文通过对方法的实际应用,得出了多个成渝城市群城际铁路网布局方案,并采用多个指标对方案进行了比选,得出初步方案。