随着桥梁结构越来越多地用于跨越铁路、公路、河流等,转体施工法凭借着其明显的优势在桥梁建设中也得到越来越广泛的应用。转体桥的优势在于它可以适应桥位处的地形搭设支架现场浇筑,然后通过球铰和滑道组成的转盘结构转体就位,不影响通航,不中断过往车辆,施工安全方便,免去复杂的高空作业,具有明显的社会和经济效益。桥梁施工监控不仅是桥梁施工技术的重要组成部分,而且也是确保桥梁施工宏观质量的关键。本文依托秦皇岛城市西部快速路跨京哈铁路转体桥,对该T形刚构桥进行施工监控。参照有限元软件Midas计算值,对箱梁和转体墩控制截面的应力以及拆架后的梁体变形进行监测和结果分析。同时,对梁体位于转体墩根部的截面进行水化热监测并利用有限元软件进行温度场和应力场模拟计算,提出控制混凝土内外最大温差,尽可能防止裂缝发生的合理建议。由于施工过程中不可避免的误差,拆架后转动体的实际中心往往与理论中心不重合,而且偏心距的大小将直接影响转体能否平稳安全的进行。因此在转体前需进行称重试验,并且根据称重结果进行配重,以保证转体的顺利进行。转体梁脱架后由多点弹性支承变成悬臂状态,在转体前靠球铰独立支撑一段时间,过往列车和风对该桥安全稳定性的影响不可忽视。本文通过现场测试列车经过时产生的振动时程,采用时程分析法对大悬臂状态转体梁的振动响应进行了计算,分析了列车通过对转体梁稳定性的影响。此外,还研究了风对大悬臂转体梁稳定性的影响,研究结果为转体梁的施工控制提供参考。