本文对飞机阵风响应仿真计算方法及载荷减缓技术进行了研究。当飞机遭遇阵风时,飞机出现颠簸,机翼载荷急剧变化,导致乘坐品质下降,结构疲劳寿命降低。特别是对未来柔性飞机而言,由于显著的弹性效应,机体运动和结构运动出现动态耦合,对飞行安全产生较大影响。基于主动控制技术的阵风减缓系统,可以抑制飞机对阵风的响应,减缓机翼的颤振强度,提高机翼的结构疲劳强度,改善飞机乘坐品质。本文首先研究了大气紊流模型,采用有理谱理论建立了适合控制律设计的阵风频域模型,并基于飞行仿真需求,构建了大气紊流的时域模型。其次,建立了考虑阵风及弹性影响的飞行器飞行动力学模型,分析了刚弹飞行器的动态特性。最后,以飞机飞行品质、控制效能和弹性变形为综合最优设计目标,采用LQG/LIT控制方法开展了阵风减缓系统的控制律设计。仿真结果表明,本文提出的大气紊流模型适用于弹性飞行器的阵风减缓系统控制律设计,基于多目标综合最优设计方法的控制律设计结果具有较好的阵风减缓效果。