随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立和不断完善,企业间竞争日趋激烈,企业之间的竞争归根结底是人才之间的竞争,而经过转型后的FC公司依然采用原有的绩效考核方法和激励模式进行管理,没有建立起科学有效的激励机制,虽有部分改进,但仍存在激励机制结构分散、激励形式单一、激励内容差异化等问题,远远不能适应目前市场竞争激烈的要求,造成人力资源流失、工作动力不足、缺乏凝聚力和效率低下等情况出现,对于外部环境、行业发展趋势和人才流失没有足够的认知度,企业发展受到了束缚。因此,为了保证FC公司工作的顺利开展以及公司、人员自身的发展,改进现有激励机制势在必行。本文在分析绩效考核理论发展的基础上,重点讨论平衡计分卡(BSC)和关键绩效指标(KPI)两种绩效考核体系的理论,平衡计分卡是从财务、客户、内部运营、学习与成长四个角度,将组织的战略落实为可操作的衡量指标和目标值的一种绩效管理系统。而关键绩效指标是对企业经营管理过程的考核,探讨了平衡计分卡与关键绩效指标相结合的理论可行性。本文还对比分析了激励理论的演进,对内容型激励的理论、过程型激励理论和行为改造型激励理论三种激励理论进行了逐一分析比较。FC公司是由地方政府与中航工业集团共同出资组建的有限责任公司,公司成立时间不长,主要经营航空用及非航空用复合材料的研制、生产、销售及对外合作,是国内复合材料的主要研发和制造单位。笔者对当前FC公司的激励机制现状进行分析,重点从全员聘用制度实施效果、工资分配制度的合理性、技术人员职业发展、考核手段与形式、长期激励等方面进行研究,找出了现行激励机制存在的问题及原因。在充分掌握FC公司激励现状的基础上,设计基于平衡计分卡与关键绩效指标相结合的绩效考核模式,重新梳理岗位及职责,根据FC公司战略与愿景,将公司的关键绩效指标分成公司级、部门级和个人级三个层级,并逐级进行设计。还重点讨论把绩效考核结果以分值量化,以便更好的使绩效考核结果与薪酬激励机制相挂钩,并尝试深入研究二者相挂钩的具体操作方法,最终建立以薪酬激励为主,非物质激励为辅的绩效激励机制,最终激励效果还有待FC公司实施后进行反馈。本文参考了中航工业其他下属单位的相关激励模式,结合本人在该FC公司从事绩效激励工作中掌握的实际情况,所设计的绩效激励模式有一定的现实基础,具有较强的针对性和可行性,不仅对FC公司,而且对其它企业的激励机制设计都有一定的现实意义和参考价值。