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钢管混凝土结构作为一种新型复合材料，不仅其承载能力较普通钢筋混泥土有大幅度提高，施工中对模板的需求也大为减少，而且其耐火性、耐冲击性等各种指标都远强于普通钢筋混泥土，因而在土建工程中得到了迅速发展。钢管混凝土结构拱桥不仅在力学性能上优于其他材料建造的拱桥，而且还以其流畅的线形和宏大的气势占据了桥梁建设的一席之地。 撰写本论文的目的主要是对本人参与重庆市奉节县梅溪河钢管混凝土拱桥建设过程所做的工作进行全面总结。梅溪河大桥为一净跨达288米的上承式钢管混凝土拱桥，是目前亚洲同类桥型中跨度最大的桥梁，其主拱肋采用8根Φ920mm的钢管，通过腹杆及平联形成钢管混凝土空间桁架，拱上立柱亦采用钢管混凝土排架，造型新颖美观。大桥于99年10月开工，2000年12月主桥钢管合龙，在此期间，本人就目前钢管混凝土拱桥的施工方法进行了较全面的了解和分析，搜集了此类已建桥梁的施工技术资料，在此基础上，又借助有限元程序对施工过程模拟计算的支持，提出了在梅溪河大桥悬臂安装过程中，钢管节段一次就位的操作程序和钢管混凝土分仓灌筑的方案，并为施工单位采纳应用。 本论文作为本人对梅溪河大桥施工过程的理解和总结头分7章。第1章为钢管混凝土拱桥的发展概况，概述了国内外钢管混凝土结构的发展情况，并介绍了钢管混凝土结构的一些基本性能，以及钢管混凝土在桥梁工程中应用的一些实例；第2章介绍了钢管混凝土拱桥的内力计算和设计验算的基本原理和主要方法；第3章介绍了钢管混凝土拱桥的主要成桥施工技术；第4章详细介绍了梅溪河大桥的构造形式，并根据该桥的具体情况和有限元计算结果，提出了钢管拱段一次性就位架设的方案和分仓灌注的顺序；第5章为梅溪河大桥的施工工艺和保证措施，主要介绍了为确保修正后的施工方案能够顺利实施应采取的技术措施；第6章为梅溪河大桥施工过程的监测，主要介绍了在施工过程当中为保证大桥施工的安全应当监测的内容和方法；第7章总结了本论文的主要结论和一些心得体会。 由于本人的水平有限，论文中不可避免会存在一些问题，本人将继续努力，不断学习和吸收新知识，掌握新技术，提高自己的理论和实践水平，为钢管混凝土拱桥施工工艺的发展尽自己的绵薄之力。