近年来，由于经济发展的需求，大跨度桥梁在我国飞速发展。自锚式悬索桥具有外形优美、适应性能力强等优点，在桥型选择时，受到设计者的青睐。但自锚式悬索桥的合理成桥状态是设计难点，而且在施工阶段大位移非线性问题非常突出，吊索张拉成为施工难点。而有限元模拟和缩尺模型试验是研究合理成桥状态和施工过程的重要手段。本文以某非对称独塔自锚式悬索桥为工程背景，设计并制作了缩尺模型，对施工全过程进行了模拟，并对几种索力张拉优化方案进行了试验验证，最后对其地震响应规律及减隔震控制进行了初步探讨，为其后续的振动台试验进行了一些铺垫，本文的主要内容如下：1.以某独塔自锚式悬索桥为原型，按照几何缩尺比1:20设计并制作了其缩尺试验模型，通过测试缩尺模型的动力特性参数，并与原桥成桥荷载试验得到的动力特性参数进行对比，验证了缩尺模型桥设计与制作的准确性，能够反映原桥的整体受力性能。2.通过缩尺模型对施工全过程进行模拟并与原桥施工过程进行对比。通过对原桥施工阶段进行监控，并严格按照原桥施工阶段设计模型桥的施工顺序，吊杆采用分阶段张拉的方式，开展了模拟施工全过程的模型试验研究。对模型桥成桥的索力和几何坐标反推到原型桥并与原桥进行对比误差较小，能够真实反映实际桥梁的施工全过程。3.根据索力张拉优化理论，设计4种吊索张拉优化方案，并对其进行数值模拟和模型试验研究。通过理论与试验研究验证了不同张拉优化方案的优劣性。4.对自锚式悬索桥的地震响应规律及基于高阻尼隔震支座的减隔震控制进行了探讨。指出由于自锚式悬索桥为长周期结构，在近场地震激励下动力响应比远场激励下更大，基于高阻尼隔震支座能够起到一定的减隔震效果。