我国是处于世界两大地震带上的地震多发国,近几年几次灾难性的地震对国家造成了巨大损失。桥梁作为交通工程的咽喉要道,几次较大的地震均产生了不同程度、不同范围的破坏,如落梁、墩柱损坏甚至倾覆。因此,提高桥梁的抗震性能得到了国内外各个专家学者的高度专注,并提出结构振动控制是桥梁抗震的一种有效手段,利用安装在桥梁上的阻尼器的进行耗能减震,提高桥梁结构的抗震性能。目前应用于桥梁结构的阻尼器形式和结构都相对较为复杂,耗能机理也各不相同,大多仍处于研究阶段,实际应用也相对较少。于是本文提出一种具有明确受力的机理、优越的耗能性能、构造简单、便于加工及更换、成本较低等优点的新型软钢阻尼器。本文主要的研究工作如下:罗列了桥梁震害的主要形式和原因,阐述了桥梁结构振动控制的思路、特点和分类。详细介绍了结构振动控制中被动控制里的耗能减震技术,作为提出阵列型新型软钢阻尼器的背景依据。回顾了国内外金属软钢阻尼器的研究现状和发展的方向,为新型软钢阻尼器的提出提供了思路。通过简化软钢阻尼器的力学模型,对其进行力学分析,设计出新型软钢阻尼器的合理形状,保证了新型软钢阻尼器合理的受力机理,优越的耗能性能。利用有限元对提出的阵列型新型软钢阻尼器进行数值模拟和参数分析。数值模拟结果得出阻尼器的荷载位移滞回曲线、骨架曲线、耗能系数等性能指标,分析了阻尼器在往复位移下的应力、应变、变形的详细过程。研究了几何参数高度H,半径R、内缩半径D,耗能钢棒数量n对阻尼器耗能性能的影响。制作了足尺的新型软钢阻尼器试件,对阻尼器进行同数值模拟相同加载制度下的拟静力试验。试验结果与有限元分析结果较为接近,验证了数值模拟的正确性和新型软钢阻尼器较为优越的耗能性能。最后,论文针对常见的多跨简支梁桥,对应用新型软钢阻尼器的有控结构和无控结构开展动力时程分析。对比分析结果表明,新型软钢阻尼器有效改善了桥梁结构在地震作用下的动力表现,体现出了新型软钢阻尼器较为优越的耗能减震性能。