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产业集群又称产业区,是产业发展演变过程中的一种地缘现象,是按照专业分工和协作原则,某个领域内相互关联(互补、竞争)的企业与机构在一特定的地域内集中连片,形成上中下游结构完整、外围支持产业体系健全、具有灵活机动等特性的有机体系。集群内的企业可享受集群带来的内外部规模经济效应、较低的交易费用、生产专业化和知识外溢等好处,促进企业竞争力的提升。国际上绝大多数国家汽车产业都是通过产业集群的方式来提高竞争力和加快发展的,如全球著名的汽车产业集群:日本的丰田汽车城;美国的底特律汽车城;德国的斯图加特等。作为汽车后起国家印度,目前也正在大力实施产业集群战略来提升汽车产业的竞争力。我国汽车产业已经走过了50年的发展历程。随着中国汽车产业的高速发展,汽车产业在国民经济中的支柱地位日渐形成。产业集群作为提升我国汽车产业的一种有效手段之一,再加上产业集群自身形成的优势,有利于大多数产业竞争力的提升,特别是对于汽车这一具有规模经济效益、关联产业多、配套环节多和产业链长的产业,实施产业集群战略来规划和发展我国的汽车产业,有利于产业集群优势的形成,从而有助于我国汽车企业及整个产业竞争力的提升。但是我国目前还没有严格意义上的汽车产业集群,只是一些生产的地域集中。从产业竞争力的角度来看,我国的汽车工业仍然存在技术含量低、规模小、自主研发差、缺少自主品牌等问题。为了改变这种状况,提升我国汽车产业的国际竞争优势,实现从汽车大国到汽车强国的梦想,产业集群势在必行。本文首先梳理了产业集群的基本内涵和相关理论,从汽车产业集群形成的要素条件出发,分析了汽车产业集群及其竞争力的形成机理,同时借助生态学模型对我国汽车产业集群行为进行分析,提出建设汽车产业园区政府应积极发挥引导作用,最后提出我国汽车产业集群形成与发展的战略选择及政策建议,目的是为了使相关人士对我国汽车业的竞争优势有一个更全面和清晰的把握,从而能够结合我国汽车产业集群的发展现状,在当前金融危机的情况下有目的地促进我国真正意义上的汽车产业集群的形成。