随着我国公路建设向西部推进,公路建设将主要集中在山丘区。山丘区修筑高等级公路,由于受地形地貌、地质水文条件的限制、复杂岩石类型与结构和公路线型等因素的制约,公路路基工程设计与施工建设中不可避免的出现各种大型复杂的岩土体工程。如何分析和评价这些工程的稳定性是工程人员比较关注的问题。反分析方法为岩体力学参数的获取提供了较为有效的途径。本文对岩体参数的反分析方法进行了一些研究,从动态设计和信息施工的角度出发,以现场量测信息为基础,建立了有限元位移反分析的方法,并把反分析与正分析结合来进行预测预报。本构模型是岩体参数反分析的一个重要方面,合适的模型可使参数确定变得容易。对具体边坡工程的实例,本文采用Duncan-Chang 本构模型,以位移为反演依据,反分析了模型中的粘聚力和内摩擦角两个参数,并把反演的参数带入正分析模型,计算下一阶段的位移,为工程的预测预报提供理论依据。针对路基工程的破裂与失稳问题,本文提出了基于非均质弹性损伤模型的有限元失稳-强度折减反分析法,认为材料参数服从统计分布来描述材料的非均匀性。对同一计算模型,分别采用均质的弹塑性本构模型和非均质的弹性损伤本构模型,对比两种情况下的计算结果,分析了材料非均匀性对稳定性的影响。对处于岩溶地区的路基工程实例进行分析,通过强度折减,再现了工程的破裂与失稳过程,并得出了失稳时的强度参数,对工程有一定的指导意义。