随着城镇化进程的加快和人民生活水平的显著提高,我国城市交通机动化得到快速发展,城市机动车保有量急剧增加。由此也引发了日益严峻的城市道路交通拥堵、交通能耗增加、大气环境污染等一系列问题,前所未有的社会和环境压力对城市交通的发展模式提出了更高的要求。在我国城市交通与资源环境矛盾日益严峻的背景下,以“用最小消耗满足最大需求”为目标的绿色交通逐渐受到学术界的广泛关注。本文围绕城市绿色交通发展水平展开研宄,首先从绿色交通的内涵、评价研宄、政策研宄、实践动态等方面对国内外城市绿色交通的理论和实践成果进行文献梳理;再深入剖析城市绿色交通发展中的居民出行影响因素和作用机理;最后在评述城市绿色交通发展现状并剖析城市交通所面临问题的基础上,基于DPSIR(Driving Force驱动力一Pressure压力一State状态一Impact影响一Response响应)模型构建城市绿色交通发展评价指标体系;论文还选取了典型城市进行实证评价,并有针对性的提出促进城市绿色交通发展的政策建议。研宄结论如下:(1)城市绿色交通发展中的居民出行影响因素研宄衡量城市绿色交通发展的一个关键要素是居民参与绿色出行。作为城市绿色交通发展的实践主体,居民的出行方式直接反映城市绿色交通发展水平。本文从社会经济、交通政策、交通基础设施、城市交通布局、土地开发等宏观因素和个人属性特征、出行特点等微观因素两个角度归纳梳理城市居民绿色出行方式的影响因子,并基于问卷数据对重要因子进行列联表分析、logistic回归分析。结果表明:家庭月收入、交通拥堵状况、公交车等候时间因统计检验不显著未能进入回归模型。交通补贴情况、油价、有无直达公共交通、公共交通安全性、工作日平均出行耗时、公共交通乘坐舒适度6个变量与居民绿色出行方式之间存在显著的相关性,因此本文认为应将以上影响因素合理纳入城市绿色交通指标体系。(2)基于DPSIR模型的城市绿色交通发展评价指标体系构建运用理论分析法和频度统计法对现有的评价指标体系进行归纳整理,结合居民绿色出行影响因素研宄结果,在考虑绿色交通内涵和特征的基础上,引入D P S IR模型建立城市绿色交通发展评价指标体系。指标体系目标层为城市绿色交通发展水平,准则层包括驱动力、压力、状态、影响、响应五个系统,指标层为选取的3 1个基础性具体指标。所建模型从城市绿色交通系统发展机理出发,考虑社会经济、资源环境各方面因素以及因素间的关系,从系统分析角度解决多重环境指标间的相互联系,突出人在城市绿色交通系统中的核心调节作用。在此模型基础上借助AHP-熵值法将主客观结合赋权,合理准确地反映评价指标的重要度。(3)徐州市绿色交通发展水平实证分析与政策建议作为典型的老工业基地和老矿业城市,徐州也是2013年1 2月3日国务院印发《全国资源型城市可持续发展规划(2013-2020年)》中确定的再生型资源型城市,目前城市交通面临的主要问题归纳为:徐州地区人口基数庞大,中心城市交通压力日益增加,出现了交通污染加重(大气污染、噪音污染)、交通事故频繁、道路堵塞严重的问题,制约着城市交通的进一步发展。基于城市绿色交通发展评价指标体系对徐州市进行实证分析,评价结果显示:2008—2 0 1 5年徐州市绿色交通综合评价值在波动中增长近两倍,整体呈现明显提升趋势;徐州交通系统面临的显性压力是促使其发展的最重要原因;政府及公众的行动响应是提升绿色交通综合水平的关键因素;公交车标台数、机动车污染物排放量、人均GDP、公众绿色出行认同度,同时作为重要指标和主要限制性因素,应成为城市绿色交通发展重点关注的方面。最后,综合本文评价分析的结果,针对“城市绿色交通发展水平在波动中提升”、“城市交通压力系统与绿色交通综合系统呈协同效应”、“绿色交通状态系统发展极不稳定、延续性不足”、“人类的积极响应是提升绿色交通综合水平的关键因素”四个方面,提出了促进徐州市城市绿色交通发展的对策建议。