随着公路工程事业的不断发展,遇到淤泥质土-砂混合土地基的机率变得越来越大,研究它的工程特性有利于选择合理可行的软基处理方法。虽然前人们对软土的工程特性做了大量研究,但是对土-砂混合土工程力学特性的研究较少,对淤泥质土-砂混合土的研究更是少之又少。同时,采用水泥和石灰加固该类软土的研究也很少,其作用机理、影响因素对强度的变化规律以及该软基处理方案的选择都还有待进一步的研究。本论文为江西省交通运输厅科技项目《花岗岩地区山涧软土的工程特性及地基处理技术研究》研究成果的一部分。以井睦高速公路中的山涧淤泥质土-砂混合土为依托,通过室内试验对该类软土进行相关的研究工作,研究的主要内容包括：(1)通过室内试验对淤泥质土-砂混合土的工程特性进行研究。对土-砂混合土设计轻型击实试验,分析了其密度变化规律；同时,开展了一系列不固结不排水三轴剪切试验,研究了其抗剪强度特性规律,并得出该混合土的界限含砂量为40%～70%,为该类软土地基的处理提供技术上和理论上的参考依据。(2)通过室内试验对水泥石灰加固该混合土的强度变化规律进行了研究。以水泥和石灰作为胶结剂,对淤泥质土-砂混合土进行加固,设计抗压强度试验,研究了含砂量、养护龄期、水泥石灰配合比及水泥和石灰的掺量等因素对其强度和变形特性的影响,并找出了各因素对其变形特性、破坏特征和抗压强度的变化规律。(3)通过列举工程实际中淤泥质土-砂混合土地基的可行的加固方法,通过技术分析与经济比较确定最佳的软基处理方案。研究分析表明,水泥深层搅拌桩是最佳的处理方案,具有诸多优点,对确保加固效果和节约工程经济具有一定的优势。