随着我国经济的快速发展,我国已进入客运专线大规模建设阶段。在我国铁路客流不断增加以及客运专线路网逐步完善的背景下,当客运专线的客流量接近运输能力时,我国客运专线将会面临到如何通过有效的管理手段来提高其座位利用率的问题。本文主要研究如何将在航空业中成功应用的超售策略引入到我国客运专线领域,其主要工作如下：首先分析了收益管理的概念、产生和发展,对收益管理中的需求预测、定价、库存管理这三个方面的研究内容做了简要论述,并深入探讨了超售策略的概念、影响因素以及存在的效益和风险。然后综述了客运专线的定义和特点,从收益管理的行业应用特征,客运专线与航空业的营运特性比较,客运专线提供的应用环境等方面进行分析,认为我国客运专线应用收益管理及超售是可行的。并简要探讨了我国客运专线中收益管理的含义、开展途径以及实施超售策略的必要性。本文的工作重心是参考法国高铁超售系统,结合我国客运专线的实际情况,提出了关于客运专线超售问题的假设条件,针对我国客运专线旅客订票乘车流程以及超售订位模式进行了相关分析,构建了客运专线超售模型。并以郑西客运专线为例,利用蒙特卡罗模拟法比较了有无超售策略的效益情况,并进行了相关敏感度分析,得出了客运专线列车的最佳超售率范围。最后分析了客运专线在使用超售策略时面临的两种风险：空座风险和DB风险,并针对这两种风险提出了科学有效的预测手段来控制超售风险。在确定客运专线在实施服务补救时应遵循原则的基础上,提出了客运专线超售服务补救策略来提高旅客的满意度、忠诚度以及客运专线公司效益。