虽然国内外的学者做了大量关于边坡工程的研究,并取得了丰硕成果,但对于西部山区复杂的地貌形态,其高陡边坡加固及加固方法越来越难选择,特别是双洞隧道穿越潜在滑坡后的边坡稳固问题仍然解决困难。论文以双洞侧向穿越高陡边坡且曾发生较为严重的滑坡泥石流事故的卡杨水电站交通工程建设为背景,综合运用理论分析、数值模拟和最优化等方法对双洞隧道穿越高陡边坡的加固对策进行了研究,主要工作包括以下几个方面。(1)运用现场调查及文献综述等方法,结合卡扬交通工程的实际边坡山体条件,特别是草坪子隧道双洞穿越边坡的重大影响,对双洞隧道穿越高陡边坡区段的工程条件进行了综合及系统分析,发现工程区地质条件复杂尤其是双洞隧道下穿对边坡稳定非常不利,必须对高陡边坡加强支护,才能确保工程的安全。(2)利用理论分析和数值模拟分析隧道施工对边坡稳定性的影响,比较公路隧道开挖前后边坡的稳定性系数,发现隧道开挖会使边坡的稳定性系数降低到安全值以下,必须对边坡进行加固。(3)利用理论分析和数值模拟等手段,分析抗滑桩、锚索和锚索抗滑桩联合加固方法,对每种加固方法分别列举三种典型工况进行分析,可以看出：抗滑桩的位置和埋置深度对边坡的稳定性影响较大；锚索的间距和横截面积对边坡的稳定性影响较为明显；采用锚索抗滑桩联合加固时,抗滑桩对对边坡稳定性的影响较大,其主要影响因素仍为布置位置和埋置深度。(4)针对卡杨边坡的特殊性,考虑现场施工难度、经济性和适用性,分别对三种加固对策进行对比分析,得出采用锚索抗滑桩联合加固最为合理。