随着城市轨道交通的发展,地铁越来越成为了大中型城市的主要交通工具。地铁的修建多位于城市的中心地带,在地铁修建过程中,不可避免的会遇到各类基坑工程。与一般基坑工程相比,地铁车站基坑具有开挖深度大,基坑周边环境复杂,周围地下管线多等特点。这些特点都给地铁基坑的支护与开挖带来了巨大的困难,若基坑支护稍有差池,很可能会给周边居民生活带来麻烦。因此,针对城市地铁车站不同的深基坑类型,选择适宜的围护结构形式,在工程研究和风险控制方面均有重要的实际意义。地下水是影响基坑开挖稳定的重要问题,兰州地区又处于特殊的富水砂卵石地层、红砂岩地层以及湿陷性黄土地层,部分地区水位埋深较浅,且涌水量较大,基坑降水困难,因此基坑的地下水处理也是研究的一大重点。为了对兰州已经运营的第一条地铁线-兰州地铁1号线各车站深基坑开挖的围护结构选型以及地下水处理进行总结研究,并达到指导设计和施工的目的,本文以兰州地铁典型深基坑为工程背景,采用数值模拟与工程监测相结合的方式对地铁车站基坑的围护结构选型以及地下水处理进行了研究分析。主要内容如下:1、不同水文地质条件下,典型工点地下水处理措施的选择。总结出地下水处理措施需在保证技术可行的前提下,结合安全、环境、经济等方面因素确定兰州地区砂卵石地层一般采用基坑外降水、红砂岩地层采用围护结构止水、水位在结构底板下采用明排。2、降水施工难度及其对周边环境的影响。降水不当会使基坑周围地表沉降过大,严重影响周边建环境风险的安全,并总结实际中测得的地下降水引起的地表附加沉降量一般只有理论计算值的0.035~0.10倍。3、不同地层条件下,典型工点基坑围护结构型式选择。针对不同的地层条件,总结出兰州地铁一般卵石地层采用钻孔桩,红砂岩地层一般采用地下连续墙或咬合桩。4、深基坑围护结构设计参数的敏感性分析和选取。总结出基坑支护结构内力与变形以及基坑变形的计算都会涉及到土力学中的强度、变形以及稳定性的计算,同时也会涉及到边坡与围护结构协同变形问题。因此本次研究针对典型工点围护结构设计参数的敏感性进行了分析,确定水上和水下修正的C、?值、嵌固深度等关键参数及其取值。5、深基坑开挖风险评估。深基坑开挖风险性很高,但是施工单位往往对风险预估不足,本次开展基坑风险评估研究,并针对基坑应急状态提出相应预防措施。