航道交通通过能力的计算是港口规划与建设中重要的基础性工作。近年来,随着港口经济的迅速发展,进出港口船舶的数量持续增加,船舶种类变化多样,以及各个港口之间的运输网络、交通流日趋复杂多变,使得原本繁忙的水道压力倍增。老铁山水道作为船舶进出环渤海港口群的重要的支撑航道,是众多港口的生命线,对港口经济的发展起着至关重要的影响,因此,其交通通过能力成为港口及航道管理部门的重要关注问题。本文先系统研究了国内外对航道交通通过能力的研究,从计算公式研究与计算机仿真研究两大方面对内河航道以及港口航道的交通通过能力进行了细致比较分析,再结合海上交通工程学中对交通容量的定义与分类,对不同类型的交通容量进行了区分比较,探索了各种影响因素,确定了对老铁山水道通过能力选用的概念是可能通过容量。而本文的研究重点,将锁定在船舶领域模型的选取上。对船舶领域的选取是基于目前老铁山水道实际的通航情况,在搜集统计了2012至2013年一整年航道内航行的船舶的AIS数据信息的基础上,运用matlab软件对已得信息进行仿真,解析出特定时间段内的船舶行为,针对不同的行为来具体研究船舶领域的计算方法,综合得出符合目前航道状况的船舶领域的尺度。最后,本文确定了各种通过能力的影响因素的系数,从而得出水道的通航容量约为1079051艘/年,能够满足目前交通流量692113艘/年的要求。论文通过对老铁山水道内船舶行为以及实际航道条件、自然条件的分析,确定航道的交通通过能力。该研究对于丰富有针对性的航道交通通过能力的研究理论和方法有一定的价值,对于老铁山水道附近港口的建设与规划有着积极的作用。