孔的冷挤压和干涉配合是航空工程中提高构件疲劳寿命的重要强化工艺方法.但对于强化孔边应力应变的分布确定,长期以来,理论计算和实际情况存在着较大的差距,这就给结构寿命的预测带来困难.因此,深入探索更有效的计算方法是非常有必要的.在该次论文中,作者根据已有研究成果,首先构造了一种在π平面上为椭圆的后继屈服函数;其次,针对一种组合强化模型[1]给出了一个测定材料组合强化模式的方法,并对常用航空材料LY12CZ的强化性能进行了测试;最后,将它们应用于干涉及冷胀孔问题的弹塑性有限元计算当中.从研究的实践来看,这种测定材料组合强化模式的方法简单实用,其结果给弹塑性有限元计算中组合参数选取提供了真实可靠的基础.它与椭圆型后继屈服函数相配合,在弹塑性有限元计算应用中表现出了一定的实用价值.该文计算的结果表明:上面两项成果的应用,使得干涉孔边的应力、应变及径---切两向应变比值的计算结果与以往所获得的结果相比,变化趋热更靠近实验结果;使得冷胀孔边的残余应力计算结果也向实验结果近了一步.