内陆开放高地建设是重庆引领西部跨越式发展、探索内陆扩大开放和科学发展的新路径。与经济学中传统的“洼地效应”相比,重庆更多的体现为“高地效应”。结合形势发展变化和内陆地区开放高地建设的实际条件,做到开放创新、特色崛起、持续发展,坚持要素集聚、合作创新、引领发展,最终将重庆打造成为中国内陆开放高地建设的先行范本。内陆开放高地是开放型经济概念的进一步延伸和拓展,内陆地区面临的区位差异、时空条件、主要问题以及发展道路选择等,与沿海地区有很大不同,必将导致与沿海地区经济发展战略的不同,因而不能简单复制沿海地区的成功经验。尤其在开放模式方面,内陆地区在资源与市场选择、物流方式等方面具备自身鲜明的特点,“引进来”不同于沿海的“大进大出”,而是更多地关注内需型经济。依据内陆实际,探索一条“内外联动、互利共赢、安全高效”的开放型经济发展道路。”随着全球综合物流时代的到来,港口作为对外贸易进出口货物的集散中心,已成为国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。经济全球化、港口国际化和服务需求多元化,既为重庆港口和港口物流发展带来了机遇,也带来了巨大的挑战。本文在政府提出打造“内陆开放高地”这一历史机遇前提下,通过对重庆进出口水路物流发展现状的梳理,以及对其存在的问题的细致分析,最终找到重庆进出口水路物流发展的对策,促进重庆进出口水路运输事业的发展,并有益于重庆内陆开放高地建设。重庆进出口物流运输业在西部大开发以及内陆开放高地建设的情况下,获得了巨大的发展,但是依旧存在很多固有的缺陷,限制并阻碍了重庆内陆开放高地的建设。但是重庆内陆开放高地建设对进出口水路物流运输业快速发展的巨大需求,使得重庆水路物流运输业获得了巨大的发挥机遇,不仅获得的投入更多,完善基础设施条件和运营环境,同时,还可以吸引更多的高素质人才共同推动重庆进出口水路物流运输业的发展。