最近几年内,随着人们生活水平的日益提升,汽车这种交通工具逐渐开始变得普及,此时,人们逐渐开始重视汽车各方面的使用性能,主要是指安全性能、操作的稳定性能以及平顺性等等。由于空气悬架能改善车辆平顺性、空气弹簧质量小寿命长、空气悬架可实现不同整车高度调节等特点受到人们的青睐。和空气悬架相比,油气悬架工作缸主要是基于油液与高压气体实现运作的,所以对缸体的整体密封性要求较高;此外,油气悬架还需要经常进行清洁,保持干净,如此一来,油气悬架无论是制造还是维护都极为复杂。悬架这种构造通常主要设置在那些重型多轴车辆上,由于这些车辆一般承载较大,空间格局偏紧凑,所以需要设置一定的特殊防护,这种情况下要科学的设置空气悬架,就需要使用空气弹簧。本文中,在文章的一开始,笔者主要介绍了国内与国外在目前应用空气悬架与空气弹簧的特征,分析两者的发展历史,基于此确立了本文的研究对象。本次研究中,笔者基于6×6军用越野车的实验平台从理论层面深入探究了空气弹簧系统相关的各项非线性问题,之后通过大型有限元软件ABAQUS来全面研究了空气弹簧系统垂向刚度,挖掘出影响其垂向刚度的主要因素;接下来,则通过ADAMS仿真软件,基于ADAMS/Car来构建6x6整车模型,并利用该模型来进行平顺性仿真;之后,则通过ADAMS/Insight模块开展实验设计分析如何优化空气弹簧的阻尼,此时需要设立不同的条件,以此来得到与弹簧刚度更加匹配的阻尼;第三部分,从实际工况出发,通过分析多轴车辆在不同工况下的空气弹簧高度和气压变化,提出新型的PV控制策略,完成对空气悬架进行电控过程,实现不同工况下的车身姿态可调。