桥梁是目前人们克服水体阻隔，扩大人类活动范围最经济、最有效的方法之一，在国民经济发展中发挥着不可替代的作用。但是，桥梁在给人们带来方便的同时，也带来了许多负面效应，其中诸如对桥梁自身安全，通航及河道行洪的影响，这些都是在桥梁设计施工中所要认真对待，妥善解决的问题。水动力条件是涉水工程防洪评价研究中需要考虑的重要因素，因此，以水动力分析作为突破口，进而研究感潮河段桥梁工程建设对河道行洪影响的问题，具有重要的理论和实用价值。桥墩周围水流结构非常复杂，三维特征明显，由此带来的的桥墩附近的河床演变规律也成为研究中的难点。目前来说，感潮河段桥梁工程水动力条件研究方法主要有三种：河床演变分析，数值模拟计算和物理模型试验。利用实测水文资料对工程河段进行河床演变分析，可以在整体上把握该河段历时演变，近期演变和发展趋势的规律，从理论上对桥梁工程的水动力条件进行定性分析，但很难达到量化的目的。而数学模型和物理模型是可以对天然水流运动进行量化的模拟，不同的是数学模型是通过理论计算，而物理模型则是通过实验研究，它们在解决实际工程问题时都具有各自的优势和缺点。本文以宁波惊驾路甬江大桥防洪论证为例，结合使用三种手段，并充分发挥它们各自的优势，针对工程河段水动力特性，利用现场实测水文资料，详细分析了该河段河床演变规律；其次，再利用成熟稳定，高效简便的商业软件Surface-waterModeling System(简称“SMS”)建立二维有限元水动力数学模型，对工程前后的潮流场进行模拟，总结出感潮河段桥梁工程水动力条件的一般规律；最后，结合物理模型研究建桥对河道行洪的影响，为工程建设的合理性提供科学依据。