常态下中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,港口高质量发展作为中国经济高质量发展的重要组成部分和新的增长点,需要在保证竞争力和经济效益的同时兼顾环境效益和资源的集约利用。同时,港口作为向海经济的发展基础之一,其连接了陆地经济和海洋经济,并为提升国际竞争力提供了战略资源和稳定支撑。但目前港口发展仍然存在基础设施、绿色港口以及港口周转效率等方面的问题,推动港口高质量发展势在必行。为了提升港口竞争力,满足港口在高质量发展阶段的新要求,本文主要进行了以下研究:（1）根据沿海港口群以及群内港口的发展现状,分析港口发展存在的主要问题。本文分别对环渤海湾、长三角、东南沿海、西南沿海和珠三角五大港口群以及群内主要沿海港口的发展现状进行描述,分析发现港口发展存在的两极化、合作不足竞争过度、低质量发展等主要问题。（2）建立沿海港口竞争力评价指标体系,并对港口竞争力进行综合评价,以说明港口发展存在两极化和合作不足竞争过度的问题。首先,考虑绿色港口建设对港口高质量发展的重要性,首先建立了港口竞争力评价指标体系;其次,为了减少指标权重对评价结果的影响,提出了基于语言变量的BWM（Best-worst Method）模型和基于云模型的CRITIC（Criteria Importance Though Intercrieria Correlation）方法分别计算主、客观权重,并利用博弈组合权重计算方法计算指标组合权重;最后,选取19个沿海主要港口为研究对象,将2010-2019年的港口数据汇成云模型,提出了基于云模型的MABAC（Multi-Attribute Border Approximation Area Comparison）模型对沿海港口的竞争力进行综合分析和单指标评价。评价结果反映了港口发展存在的主要问题,验证了提出的港口竞争力评价模型的有效性。（3）对港口核心竞争力进行分析,并研究港口竞争力和核心竞争力之间的关系,以验证港口存在的低质量发展的问题。首先,以绿色全要素生产率（Green Total Factor Productivity,简称GTFP）表现港口核心竞争力,利用基于方向性距离函数的超效率DEA-GML模型对港口GTFP进行测算;其次,利用核密度估计方法探究沿海主要港口GTFP的动态演化规律和空间差异性;最后,利用基于竞争力-绿色全要素生产率的二维矩阵对港口竞争力和核心竞争力的关系进行分析,将港口分为精干型、强壮型、肥胖型和瘦弱型四类。分析结果显示,（1）存在GTFP较低的低质量发展现象;（2）港口核心竞争力是港口竞争力提升的必要不充分条件,即港口投入并不一定给港口带来经济增长和港口竞争力提升的产出结果。最后针对不同的类型的港口的竞争力提升提出了针对性的对策建议。本研究从港口高质量的发展背景出发,探究以更有效的方式对港口竞争力进行评价。对主客观权重计算模型改进计算港口指标权重,并提出了一个新的评价模型对港口竞争力进行综合评价。同时为了符合经济高质量发展的背景,以表现经济发展质量的GTFP为测算目标,表现港口核心竞争力在港口高质量发展中的作用,丰富了港口的研究内容,为港口的研究提供了一个较为新颖的视角,对提升港口竞争力,促进港口高质量发展,具有重要的理论和现实意义。