为了促进汽车工业的可持续发展,缓解能源短缺与环境污染的压力,世界各国都在致力于开发先进乘用车动力技术,其技术的关键在于实现环保、低碳、节能和低成本。和汽油机对比,柴油机具有热效率更高、扭矩特性更好、二氧化碳排放更低的优点,乘用车柴油化已成为实现汽车节能减排最有效的技术路线之一。柴油机在实际的运行情况下的运行参数与试验台架测量结果差异较大,因此了解柴油机在整车运行状态下的性能,并且对于性能参数,控制参数的在线检测与分析十分必要。本文基于本研究团队所提出的通过瞬态压力实测与稳态插值仿真联立求解相关参数的方法,实现了对柴油机变工况下控制与性能参数的同步、连续、精准测量。将获得的变工况性能参数的具体过程进行了概述,并且对应用的检测方法的可靠性通过试验数据进行了分析。最后将瞬态和稳态试验数据进行对比,得出瞬态和稳态柴油机性能参数的差异及导致差异的原因。通过试验检测数据对比分析,可以得出:试验所使用的检测方法的检测精度满足试验的检测要求;试验中一缸的测试数据可以代表各缸测试结果的平均值;瞬变工况性能和稳态MAP值产生的差异并不能由进气压力的变化直接反映,造成柴油机瞬变负荷过程中燃烧及热功转换性能参数相对稳态过程产生波动的主要因素是过量空气系数;过量空气系数相近的情况下,稳态工况下的燃烧放热规律形态,与瞬变工况下很接近,但由于喷油策略的区别,造成稳态工况下的放热率峰值更高,燃烧持续期更短;柴油机的急变工况实际上是由一系列准稳态工况的过渡,可以将稳态工况下柴油机性能与运行参数之间内在联系的共性规律及控制方程应用到瞬变工况的性能分析与评价中;通过本文的研究:介绍了一种柴油机瞬态工况运行与性能参数实时检测的方法;验证了瞬态检测方法的可靠性;得到了样机的瞬态性能参数;分析了瞬态工况与稳态运行与性能参数产生差异的原因,为标定参数纠偏提供了方向。