随着城市化进程加快以及全球范围内的气候变暖,全球性的城市问题开始不断涌现,城市可持续发展受到严重阻碍。城市化进程中新城运动兴起,城市建设以机动车为导向,缺乏人性化考虑,宽马路、大街区的粗放发展模式降低了居民的步行出行意愿,破坏了城市的人本尺度,城市人行道环境在发展过程中遇到了诸如环境品质不佳、缺乏安全性及活力下降等问题。而城市人行道环境作为居民日常出行活动的最主要载体,承载着居民的日常通勤、生活、休闲以及健身等活动,其建设水平对居民的步行出行行为有着直接影响。因此探讨城市人行道环境的影响因素,展开城市人行道环境评价,对于人行道环境的建设乃至城市的可持续发展具有重要意义。基于此背景,本文针对城市人行道环境评价展开研究,分别从理论层面探讨了城市人行道环境评价体系构建问题,从实证层面探讨了姑苏区的人行道环境建设情况。在理论研究中,本文首先阐明了城市人行道环境的概念,同时梳理总结了国内外人行道环境评价研究中对于评价指标、评价模型、评价方法的研究情况,明确了多源数据运用对评价研究的积极效应;其次通过国内外研究的梳理总结,构建了评价指标选取的特征词库,基于NLP-文本相似度分析及情感分析-二分聚类法,选取了舒适性、安全性、通达性、便捷性四个维度的十五项评价指标,确定了以多源数据为基础的定量评价方法。在实证研究中,本文搜集了苏州姑苏区的城市矢量地图数据、POI业态大数据及百度全景静态图数据,建立了实证研究数据库,从四个维度、十五项指标详细分析评价了姑苏区人行道环境的建设情况,总结了姑苏区人行道环境的整体特征,最终探讨了姑苏区人行道环境的影响机制,提出三种不同类型人行道环境的优化建议。本研究认为,城市人行道环境的评价应聚焦于舒适性、安全性、通达性、便捷性四个维度,为了评价结果的客观科学性,应当将研究指标聚焦于定量分析,从定性评价走向定量评价。研究发现,苏州姑苏区的人行道环境在舒适性层面呈现出南北连绵的多核心分布结构;在安全性层面呈现围绕南北两大核心多点布局的环状结构;在通达性层面,呈现出圈层状低值分布的结构;在便捷性层面,呈现出单中心片状外延的大中心结构。从影响机制方面看,姑苏区人行道环境的建设主要受到城市中心体系结构、道路网络结构及山水地形分布三个底层要素的影响,其中人行道环境安全性、通达性主要受到城市中心体系结构、道路网络结构的影响,从而形成交通型人行道环境;舒适性、便捷性主要受到中心体系结构的影响,形成生活型人行道环境;舒适性主要受到山水地形分布、中心体系结构的影响,形成休闲型人行道环境;根据不同的人行道环境类型,应采取确保步行网络通畅、均衡服务业态布局,提升空间环境品质、减少机动车干扰,营造良好景观环境、改善步行辅助条件等改进策略。