【摘 要】
:
压力容器、压力管道事故具有多发性,且破坏性大,一旦出现事故损失非常严重。一直以来,我国非常重视压力容器、压力管道的安全评定工作。随着研究工作的不断深入,断裂力学理论不断
论文部分内容阅读
压力容器、压力管道事故具有多发性,且破坏性大,一旦出现事故损失非常严重。一直以来,我国非常重视压力容器、压力管道的安全评定工作。随着研究工作的不断深入,断裂力学理论不断成熟,计算机科学与有限元计算的完美结合,使断裂力学在工程实际中的应用越来越广泛。工程人员运用弹塑性解,应用断裂力学基础理论对在役压力容器进行安全评定,是一种行之有效的方法。目前,对于含裂纹(尤其是表面裂纹)管件(三通、弯头等)的弹塑性解仍很缺乏,给工程人员在实际评定工作中造成不便。本文应用大型通用有限元软件ANSYS,建立含内表面环向裂纹光滑弯管模型,对其进行弹塑性有限元分析求解,计算得到线弹性的应力强度因子KI,弹塑性下的J积分值,进而换算出形状因子F和全塑性解系数h1。本文主要做了以下几方面的工作:
1.研究断裂力学理论,掌握目前已有含缺陷结构的安全评定规程,为深入具体研究做理论储备并提供参考依据。
2.论证单元选取的合理性,以已有的EPRI结果为参考,验证了本文中模型建立方法的科学性和适用性。
3.运用ANSYS中的APDL语言,编制了能够建立各种弯管、裂纹尺寸及载荷形式的通用程序,可以方便地建立各种含内表面环向裂纹光滑弯管有限元模型。
4.运用ANSYS求解器,计算得出线弹性情况下裂纹的应力强度因子KI,并由此给出形状因子F。
5.依据Voce硬化理论,引入幂硬化指数n,定义非线性材料;参考EPRI弹塑性J积分处理方法,归纳了适合光滑弯管内表面环向裂纹的J积分分析方法。
6.分别计算在不同裂纹尺寸、不同内压和不同内压弯矩比例载荷下的全塑性J积分,并换算成全塑性解系数h1,并以表格形式给出。
7.绘制失效评定图,与国标采用的通用失效曲线比较发现,内压情况下国标采用的通用失效评定曲线可以用于本文结构的正常评定。而在压弯复杂载荷情况下,由于不满足J控制裂纹扩展条件,并不能简单应用EPRI提出的失效评定图的作法。
其他文献
差速器是车辆驱动桥中的重要部件,目前使用在轮式装载机上的主要有普通式和被动限滑式两种,而技术先进的主动限滑式则未见使用。主动限滑差速器能够根据路面条件的变化,及时调节限滑作用,使车辆处于较好的驱动状态,如果将其应用到轮式装载机上,必将对整机的驱动性能有较大幅度的提升。本文对比了国内外主动限滑差速器发展状况,以ZL50装载机为研究对象,在分析普通差速器和摩擦片式被动限滑差速器的基础上,根据低速大扭矩
水力旋流器是一种用途非常广泛的分离设备,它可以完成固体颗粒的分级与分选、液体的澄清、料浆的浓缩、固体颗粒的洗涤、液相除砂等作业。水力旋流器分离过程非常复杂,影响因数
本文针对新疆低渗透煤层水压致裂工程中存在的问题,在低温氮吸附和扫描电镜实验基础上,基于分形理论研究了低渗透煤层B1~B6煤的孔隙分形特征;根据微观孔隙扫描电镜实验,采用
本论文在综述安全评价方法的基础上,对棒磨山铁矿的危险有害因素进行了识别和分析,对安全生产现状进行了安全评价,提出了安全对策措施。 论文首先论述了安全评价的方法,确定了
近年来随着微光学的发展,微光学器件在许多的领域和应用中扮演着越来越重要的角色,微透镜阵列作为重要的微光学元件其中功不可没。其所应用的领域包括光学传感,光通信,光互连,光纤耦合等方面。目前制作微透镜阵列的方法有很多,其中热压印成型技术因其工艺参数易控制,且可大批量重复生产,成为各国学者竞相研究的课题,但其对模板精度要求极高,脱模困难,模具不易清洗,模板制作工艺复杂,成本高。为了降低热压印成型技术对模
当前我国煤矿安全生产形势依然严峻,瓦斯爆炸事故频发,已经造成大量的人员伤亡和财物损毁。防止瓦斯爆炸事故已经成为保证煤矿安全生产的首要任务,同时也是实现煤与瓦斯安全共采
该型桥壳是国内很少涉及的大型铸钢件桥壳,用于支承载重卡车的主减速器、半轴和差速器等基础件,因其质量对工程车的安全运行具有重要的影响,所以对产品的工艺设计和制造要求
本论文在分析地面沉降对城市生命线危害的基础上,论述了对其经济损失评估的重要性。结合天津市的实际情况,并参考其国内外评估方法,对地面沉降造成的生命线工程经济损失评估进行
项目计划排程作为企业信息化的重要部分,在制造业生产过程中有着非常重要的作用,不做好项目的规划,将会导致企业面临突入其来的失败和痛苦。近几十年来,项目计划排程的研究取得了很大进展,也产生了许多成果,但这些方法在实际应用中也有一定的限制或缺陷。针对企业对项目计划排程系统的需求以及排程研究的一些不足,本文首先给出了本课题研究的项目排程系统的体系结构,提出了基于水模型的快速排程算法思想,验证了该算法在项目
近年来煤炭行业的开采也有很大的发展,但随之而来的就是采煤过程中的安全问题。煤矿中顶板事故数量居高不下,然而顶板事故最主要的原因就是巷道支护不及时,巷道支护力度不够等。