无支架缆索吊装系统是一种以悬索通过塔架顶部锚固于锚碇之间、利用载重跑车在其上往返移动进行工作、兼有垂直运输和水平运输的特种设备。它适用于高差较大的垂直吊装和架空纵向运输,吊运量从几吨至几十吨范围之间变化,纵向运距从几十米至几百米。与其它起重设备相比,它具有跨度大、速度快、效率高、总体结构简单、造价低廉、施工周期短等突出优点,并且不受气候和地形条件的限制。因此,从拱桥的无支架施工逐渐发展到桥梁的悬臂拼装、大跨度悬索桥主索以及加劲梁的吊装,缆索吊装系统都能提供优质安全的服务。所以,在桥梁施工当中越来越受到施工单位的青睐。然而随着吊装系统跨径、吊装重量、矢跨比的不断加大,利用传统抛物线理论进行设计时,不但计算结果误差较大,而且计算非常复杂、繁琐、周期较长,同时也不利于充分发挥设备能力。本文在多段悬链线理论的基础上,对塔脚固结式和塔脚铰接式吊装系统悬索无应力长度、不同工况下悬索索力、塔架位移量以及安装时悬索垂度进行了分析。同时为了避免繁琐、复杂的迭代计算,提高设计的计算精度与效率,用Visual Basic语言编写了悬索吊装系统的设计程序。使缆索吊装系统设计更加快捷、高效、合理。