水泥混凝土路面的耐久性不足是影响路面使用性能、缩短路面使用寿命的主要因素。水泥混凝土路面的耐久性包括很多方面,结合国内外研究状况,本文着重研究了混凝土的早期抗裂性、抗冲击性能和抗渗性。本文结合有关资料,自制试验设备,采用平板试验法(plant test method )测试混凝土的抗裂性,用冲压冲击试验法(drop–weight method )测试混凝土的抗冲击性能。通过大量的试验,研究了水灰比、砂率、粗集料类型、集料的级配、粉煤灰和硅灰的掺量对混凝土的抗冲击性能和早期抗裂性的影响,试验结果证明:1.减小集料的最大粒径可以提高混凝土早期抗裂性和抗冲击性能;2.使用碎石连续级配集料对混凝土的抗冲击性能有利,但是,粗集料的级配类型和表面性能对混凝土的抗裂性影响不大;3.混凝土的抗冲击性能随着粗集料的针片状颗粒含量和含泥量的增加而降低4.在混凝土中掺入粉煤灰能够大幅度的提高混凝土的抗冲击性能和抗裂性;在混凝土中掺入一定量的硅灰能够大幅度的提高混凝土的抗冲击性能,但是会严重降低混凝土的抗裂性;5.混凝土的抗冲击性能随着水胶比的增大而减小;混凝土的抗裂性随着单位水泥用量的增加而降低。在室内试验的基础上,分析了原材料及配置参数对混凝土耐久性的影响规律和作用机理,提出了路面混凝土原材料选择的原则。同时,分析了传统混凝土配合比设计方法的不足,提出了一种适合路面混凝土的耐久性设计方法。在室内试验结果的基础上,结合湖南S103公路改建工程,铺筑试验路,进行了现场试验研究。根据我们提出的耐久性混凝土配合比设计方法进行混凝土的配合比设计,结合施工情况,提出了合适的施工工艺和质量控制措施。路面使用一年后进行现场检测,路面没有出现裂缝,使用状况良好。