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随着石油等化石资源的日益枯竭,燃油成本占远洋航运成本的一半甚至更多。同时,人们对环境问题日益关注,国际海事组织（IMO）近年也推出越来越严格的法规控制船舶在营运过程中产生的CO2、NOX等污染物的排放,高能耗所带来的环境污染正使航运业面临越来越大的压力。国外已有很多关于实时船舶能源利用监测软件而国内相关软件较少。在这样的国际背景下,开发基于实船的能耗分析软件具有重要意义。以某48000DWT油船作为研究对象,考虑以实船采集参数作为输入,采用模块化建模思想,基于配气相位、Seiliger循环、平均值法以及热平衡原理,建立船舶主机系统性能计算和能耗分布数学模型。补充主机系统无法采集的性能参数并防止采集参数故障或误差过大影响系统正常工作。基于.NET FRAMEWORK平台下的C#语言自主开发“营运船舶能源管理软件框架及主机系统能耗分布模块”源程序,并开发配套的组态软件。将48000DWT油船主机系统不同工况下计算所得的重要热力参数和能耗分布结果与设计数据进行对比验证,主机系统绝大多数热力参数误差均在5%以内,验证了所建立数学模型的准确性。主机系统能耗分布计算结果表明,6S42MC7主机100%工况下有效功率占45.92%,排烟损失占24.30%,缸内冷却损失占8.85%,中冷器冷却介质带走的热量约为18.96%,剩下1.79%为散热及其他损失。所开发软件包括40余个性能计算和功能模块,软件语言简洁,功能完整,具有营运船舶主机系统性能计算、能耗分布实时分析、能效统计分析及MRV报告生成等功能,为营运船舶性能监测与节能减排提供技术支撑。