声品质主观评价参量的研究目的是为指导噪声的改善设计(即声设计) 服 务。寻求主观评价的结果与客观计算参量之间的相关性，可以获得主观评价指 标对客观参量的依赖关系，从而为改善产品的声品质特性提供有效的途径。而 许多客观计算参量与产品的结构和声学设计存在因果关系，因此知道了要对客 观参量做怎样的调整，就可以对产品的结构和声学设计作相应的改良，以达到 最终改善主观评级指标的目的，从而提高产品的声学性能以及人们的日常生活 声学环境。 论文以不同工况下轿车车内噪声信号为噪声样本，系统研究了声品质的各 项主客观参量，对各主客观参量进行多元统计分析。论文重点研究了声品质主 观评价参量一烦恼度的物理与心理声学性质，并采用不同的研究方法，建立了 烦恼度的数学计算模型，并对模型进行检验，验证了模型的准确性和可靠性。 根据信号的频谱结构，采用频率、计权声压级、锐度和粗糙度参量建立的 烦恼度模型，对轿车车内噪声的烦恼度显示了良好的预测效果，经分析发现， 烦恼度与频率、声压级、锐度和粗糙度关系十分密切。通过实验发现，人们对 较低和较高频率的声音感到更为烦恼，在400～600Hz的频段内感到较为舒适， 因此在建立烦恼度模型的时候，给与了低频与高频部分更多的权重。同时研究 发现，烦恼度与声压级有着非常紧密的联系，本文将声压级进行计权得到计权 声压级，随着计权声压级的提高，烦恼度呈对数增加的趋势，本论文的烦恼度 模型充分展示了噪声烦恼度的这一声学特性。另外，研究表明，粗糙度和锐度 对烦恼度也是有较大贡献的，在声学设计时也必须慎重考虑这两个因子。 得到了较为准确和可靠的烦恼度模型后，就可以有针对性地对轿车的声学 性能进行优化设计，以达到令人更为舒适的车内环境，提高轿车声学品质。 关键词：声品质　主观评价　客观参量　主观参量　烦恼度