采用增大截面法加固桥梁结构时,封闭交通会产生较大的经济损失,而开放交通条件下进行桥梁加固,车辆行驶会诱发桥梁产生振动,从而对新浇筑混凝土产生影响。基于此,本文将混凝土终凝前时间分为凝结初期和凝结中期并分为7个时段,连同基准组在内设计了24个立方体试件和48个新旧混凝土Z型直剪试件,通过室内振动台提供扰动,同时利用声发射设备实时监测试件损伤过程,从宏观强度和细观微裂纹角度对其影响机理进行分析。在混凝土立方体试件抗压强度试验中,以抗扰动系数Ki作为抗扰动性的评价指标。研究发现:与基准混凝土相比,凝结初期扰动后试件抗扰动系数先增大后减小;凝结中期扰动后试件抗扰动系数逐渐增大,并通过实测数据建立抗扰动系数K关于扰动时间t的拟合方程。通过声发射b值和能量,从初始微裂纹数量角度揭示了混凝土立方体试件强度变化的原因。在新旧混凝土直剪试验中,根据界面处理方式的不同将试件分为刻槽（KC）试件和植筋（ZJ）试件两组。研究发现:凝结初期受扰动,刻槽试件峰值荷载逐渐增大,凝结中期受扰动,试件峰值荷载低于基准试件但仍呈增大趋势;结合DIC分析对刻槽试件进行损伤阶段划分,发现凝结中期扰动试件损伤较大;同时还通过分析声发射事件点分布,发现试件损伤主要集中在刻槽处。根据声发射能量和荷载曲线对植筋试件进行损伤阶段划分,并通过高斯混合模型聚类法将试件损伤分为剪切破坏和拉伸破坏,发现初始损伤越大,试件剪切破坏事件点所占比率越高,破坏模式分类边界RA值越大,反之则越小。通过模糊C均值法对试件损伤进行分类,发现早龄期扰动后,试件初始微裂纹越少,界面开裂比率越高。同时还得到了早龄期扰动后试件的抗扰动系数K关于扰动时间t的函数关系式,可用于工程参考。